Penutupan 7 Bandara Diperpanjang Imbas Erupsi Anak Krakatau, Kemenhub Imbau Cek Jadwal

Abu Vulkanik Anak Krakatau Masih Menutup Tujuh Bandara, Kemenhub Perpanjang Pembatasan hingga Senin Pagi

Nusautama.com – Penumpang di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, tampak berkerumun di area layanan tiket pada Minggu (06/09/2026) untuk mengajukan pengembalian dana setelah operasional penerbangan dihentikan. Antrean panjang di loket refund menjadi gambaran langsung betapa cepatnya dampak erupsi Gunung Anak Krakatau merambat ke sektor transportasi udara di kawasan Jawa dan Lampung.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memutuskan memperpanjang penghentian operasional di tujuh bandara yang berada dalam Wilayah Kerja Kantor Otoritas Bandara I. Perpanjangan ini berlaku hingga Senin (7/9) dan dipicu oleh sebaran abu vulkanik yang masih terdeteksi di koridor udara wilayah tersebut. Keputusan tersebut diambil setelah data pemantauan dari Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) menunjukkan bahwa konsentrasi partikel abu belum turun ke ambang aman bagi keselamatan penerbangan.

Daftar Bandara yang Masih Tertutup dan Nomor NOTAM-nya

Per pukul 00:00 WIB, Kemenhub mengonfirmasi bahwa ketujuh bandara yang masih terdampak adalah Soekarno-Hatta, Radin Inten II, Halim Perdanakusuma, Husein Sastranegara, Budiarto, Pondok Cabe, dan M. Taufik Kiemas. Seluruh penerbangan terjadwal di lokasi-lokasi tersebut dihentikan hingga pukul 08.59 WIB.

Setiap penutupan dicatat dalam dokumen NOTAM (Notice to Airmen) agar seluruh pihak di dunia penerbangan memiliki referensi resmi. Bandara Soekarno-Hatta tercatat dalam NOTAM A3368/26, sementara Radin Inten II menggunakan nomor B1141/26 dan Halim Perdanakusuma melalui A3369/26. Untuk wilayah kerja selatan, Husein Sastranegara tercantum dalam C1102/26, Budiarto dalam C1101/26, Pondok Cabe dalam C1104/26, dan M. Taufik Kiemas dalam C1103/26.

Imbauan Resmi kepada Penumpang

Kemenhub mengeluarkan peringatan agar setiap calon penumpang tidak berangkat ke bandara tanpa terlebih dahulu memastikan status penerbangan mereka. Langkah ini penting mengingat jadwal dapat berubah secara mendadak ketika kondisi atmosfer membaik atau justru memburuk.

“Kami menghimbau kepada seluruh pengguna jasa penerbangan untuk memeriksa status dan jadwal penerbangan melalui kanal resmi maskapai sebelum melaksanakan perjalanan.”

Imbauan tersebut disampaikan melalui akun resmi Instagram @kemenhub151 pada Senin (7/9). Maskapai-maskapai yang beroperasi di ketujuh bandara tersebut diinstruksikan untuk memperbarui informasi secara berkala di situs web, aplikasi, dan media sosial mereka masing-masing.

Menhub Tekankan Prinsip Keselamatan di Atas Tekanan Operasional

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menjelaskan bahwa keputusan menutup bandara bukan diambil secara sepihak oleh Kemenhub semata, melainkan merupakan respons langsung terhadap informasi ilmiah dari BMKG mengenai arah dan konsentrasi sebaran abu vulkanik. Ketika data menunjukkan bahwa partikel abu berada di ketinggian yang beririsan dengan lintasan penerbangan, maka penghentian operasional menjadi langkah wajib.

“Kami juga sampaikan kepada pihak airlines sebagai operator penerbangan untuk senantiasa mengedepankan keselamatan dan keamanan dari penerbangan, memastikan bahwa setiap penerbangan atau setiap operasional berjalan dengan baik dan laik untuk dilakukan penerbangan.”

Dudy menegaskan bahwa tidak ada ruang bagi maskapai untuk memaksakan penerbangan ketika kondisi di lapangan belum memenuhi standar keselamatan. Tekanan komersial, jadwal koneksi, atau kerugian finansial tidak boleh menjadi alasan untuk mengabaikan parameter teknis yang ditetapkan otoritas penerbangan. Setiap keputusan take-off harus didasarkan pada konfirmasi bahwa mesin, sensor, dan visibilitas berada dalam batas aman.

Mengapa Abu Vulkanik Berbahaya bagi Pesawat?

Gunung Anak Krakatau, yang terletak di Selat Sunda antara Pulau Jawa dan Pulau Sumatra, merupakan salah satu gunung api paling aktif di Indonesia. Erupsi yang terjadi pada pertengahan September 2026 memuntahkan kolom abu setinggi beberapa kilometer ke atmosfer. Partikel abu vulkanik berukuran mikroskopis dapat tersedot ke dalam mesin jet dan melebur pada suhu tinggi, membentuk lapisan kaca yang mengikis bilah turbin. Selain itu, abu juga mengurangi visibilitas pilot, mengganggu sensor navigasi, dan berpotensi menyebabkan kehilangan daya dorong secara tiba-tiba.

Sejarah penerbangan mencatat sejumlah insiden serius yang dipicu oleh abu vulkanik, termasuk peristiwa tahun 1982 ketika sebuah pesawat Boeing 747 kehilangan seluruh empat mesinnya setelah terbang menembus kolom abu di atas Kepulauan Canary. Sejak saat itu, organisasi penerbangan sipil internasional menetapkan protokol ketat: ketika abu terdeteksi di koridor udara, otoritas wajib menerbitkan NOTAM dan menghentikan operasi hingga kondisi kembali normal.

Dampak Berantai bagi Rantai Perjalanan

Penutupan serentak tujuh bandara dalam satu wilayah kerja menciptakan efek domino yang melampaui sekadar pembatalan penerbangan. Penumpang yang seharusnya transit di Soekarno-Hatta atau Halim Perdanakusuma terpaksa mencari rute alternatif, sementara kargo udara yang bergantung pada slot waktu tertentu mengalami keterlambatan berhari-hari. Hotel, transportasi darat penghubung, dan layanan ground handling di sekitar bandara juga merasakan kontraksi aktivitas secara tiba-tiba.

Kemenhub menyatakan akan terus memantau perkembangan sebaran abu secara real-time bersama BMKG dan Otoritas Bandara. Apabila data menunjukkan bahwa konsentrasi partikel telah turun di bawah ambang batas, NOTAM terkait akan dicabut dan operasional dapat kembali berjalan bertahap. Hingga saat itu, keselamatan penumpang, awak kabin, kru darat, dan seluruh pihak yang terlibat dalam rantai operasional penerbangan tetap menjadi prioritas mutlak yang tidak dapat dinegosiasikan.